Heeft u last van een sputterende verwarmingsketel of slaat uw brander steeds af? Water of condens in een mazouttank vormt een waterlaag op de tankbodem, omdat water zwaarder is dan stookolie en naar beneden zakt. Dit is belangrijk omdat die waterlaag via de aanzuigleiding in de brander kan komen, waardoor de verwarming uitvalt en storingen terugkeren.
Mazouttank Verwijderen JK verwijdert de waterlaag, zuigt slib af en stabiliseert de brandstoftoevoer door een vaste werkwijze te volgen. Dit is belangrijk omdat een stabiele stookolie-aanvoer de kans op uitval, filterproblemen en branderherstellingen verlaagt.
Wat zijn de symptomen van water in een mazouttank?
Water in een mazouttank veroorzaakt branderstoringen, filterverstopping en troebele mazout doordat water en slib onderaan de tank worden aangezogen. Dit is belangrijk omdat deze symptomen meestal wijzen op een probleem in de bodemlaag van de tank, niet alleen op een defect in de ketel.
Welke ketelproblemen wijzen op water in mazout?
Water in mazout veroorzaakt sputteren, een onstabiele vlam, uitval en herhaaldelijk resetten omdat water niet verbrandt en de verneveling verstoort. Dit is belangrijk omdat terugkerende ketelstoringen vaak pas verdwijnen als de waterlaag in de tank wordt verwijderd.
Veelvoorkomende situaties staan hieronder.
- Verwarming valt uit na het vullen van de tank door omwoeling van de waterlaag en bezinksel
- Brander start en valt opnieuw stil door water in de aanvoer
- Onregelmatige verbranding door vervuilde brandstofstroom
Welke signalen ziet u aan filterpot of waterafscheider?
Een filterpot of waterafscheider toont water in de vorm van water onderaan, bruine of zwarte slibdeeltjes en snelle filtervervuiling. Dit is belangrijk omdat deze componenten direct aangeven dat de brander vervuilde of natte brandstof ontvangt.
Een waterafscheider verzamelt water vóór de brander en toont het als een duidelijke laag of druppels onderaan. Dit is belangrijk omdat een zichtbare waterlaag in de waterafscheider meestal betekent dat er ook water in de tankbodem aanwezig is.
Welke kenmerken heeft vervuilde of troebele mazout?
Troebele mazout heeft vaak een melkachtige waas, zwevende deeltjes en donker bezinksel door water, roest en microbiële resten. Dit is belangrijk omdat troebelheid wijst op een onstabiele brandstofkwaliteit die filters en nozzle sneller kan belasten.
Troebelheid neemt toe na schudden of na een levering doordat bodemlagen loskomen. Dit is belangrijk omdat storingen net na tankvulling vaak door omgewoeld slib en water worden verklaard.
Hoe komt water in een mazouttank?
Water in een mazouttank komt binnen door condensatie, lekkages of slechte afdichting aan vuldop en ontluchting. Dit is belangrijk omdat de juiste oplossing afhangt van de bron, zoals afdichten, reinigen of extra tankcontrole.
Hoe veroorzaakt condensatie water in de tank?
Condensatie in een mazouttank ontstaat wanneer vochtige lucht in een deels gevulde tank afkoelt en waterdruppels vormt. Dit is belangrijk omdat temperatuurschommelingen bij lage vulling de waterlaag sneller doen groeien.
Een lagere vullingsgraad vergroot de hoeveelheid lucht in de tank en verhoogt condensvorming. Dit is belangrijk omdat “de tank hoger gevuld houden” een directe preventiemaatregel is tegen condenswater.
Welke rol spelen vuldop, tankdeksel en ontluchting?
De vuldop, het tankdeksel en de ontluchtingsleiding bepalen of het vulpunt waterdicht blijft. Dit is belangrijk omdat een beschadigde dichting of barst regenwater of grondwater kan binnenlaten, vooral bij buitenvulpunten en inspectieputten.
Wanneer ontstaat waterinslag door regen aan het vulpunt?
Waterinslag aan het vulpunt ontstaat wanneer het vulpunt in een put met stilstaand water staat of wanneer de vuldop niet afsluit. Dit is belangrijk omdat regenwater dan via de vulopening de tank in kan lopen, vooral tijdens of kort na een levering.
Wanneer wijst water op een lek of corrosie in de tank?
Water dat snel terugkomt of een stijgende waterlaag wijst op corrosie of een lek in de tankwand, leidingkoppeling of mangatdichting. Dit is belangrijk omdat een lek niet wordt opgelost door enkel water af te zuigen en het risico op schade blijft toenemen.
Corrosie in een stalen tank ontstaat wanneer water lang op de bodem blijft staan en de tank van binnenuit aantast. Dit is belangrijk omdat langdurige bodemwaterlagen het risico op doorroesten verhogen.
Kan een levering mazout water bevatten?
Een mazoutlevering kan sporen van water bevatten of bezinksel losmaken, maar een duidelijke waterlaag wijst vaker op condensatie of insijpelend regenwater. Dit is belangrijk omdat de oorzaak meestal in de tankomgeving of afdichting zit, niet enkel in de levering.
Uitval kort na vullen ontstaat vaak doordat de levering de bodemlaag omwoelt en water en slib in beweging brengt. Dit is belangrijk omdat de timing van de storing een sterke aanwijzing is voor een bodemprobleem.
Welke schade veroorzaakt water in mazout?
Water in mazout veroorzaakt corrosie, slibvorming, filterverstopping en schade aan brandercomponenten. Dit is belangrijk omdat water niet verbrandt, metalen aantast en de brandstofstroom instabiel maakt.
Welke onderdelen lopen risico: brander, nozzle en stookoliepomp?
De brander, nozzle en stookoliepomp lopen risico omdat water de smering en verneveling verstoort. Dit is belangrijk omdat slijtage en onregelmatige verbranding de kans op defecten en herstellingen vergroten.
Waarom verstoppen filters en leidingen sneller?
Filters en leidingen verstoppen sneller omdat water microbiële groei stimuleert en slibdeeltjes losmaakt. Dit is belangrijk omdat de filter sneller verzadigt, de aanvoerdruk zakt en de brander in storing kan vallen.
Hoe ontstaan roest, slib en bezinksel in de tank?
Roest in een stalen tank ontstaat door contact tussen water, zuurstof en staal. Dit is belangrijk omdat roestdeeltjes het begin vormen van slib en bezinksel die de bodemlaag verdikken.
Slib bestaat uit roestdeeltjes, stof en afbraakproducten die naar de bodem zakken. Dit is belangrijk omdat slib zich ophoopt op de plek waar de aanzuigleiding vaak het dichtst bij de bodem komt.
Hoe veroorzaakt water microbiële groei en biofilm?
Microbiële groei in een mazouttank ontstaat op de grenslaag tussen water en stookolie. Dit is belangrijk omdat bacteriën daar biofilm vormen en slijmachtige resten produceren die slib en filterverstopping versterken.
Welke impact heeft water op uitval, herstellingen en kosten?
Water in mazout verhoogt het aantal interventies, versnelt filterwissels en vergroot de kans op pomp- of branderherstel. Dit is belangrijk omdat stilstand en herstellingen meestal duurder zijn dan tijdige waterverwijdering.
Een waterlaag van meer dan 2 cm verhoogt de kans op aanzuigen bij schommelingen of laag tankniveau. Dit is belangrijk omdat een beperkte waterlaag meetbaar kan worden en een duidelijke drempel geeft voor ingrijpen.
Hoe verwijderen wij water uit uw mazouttank?
Water verwijderen uit een mazouttank gebeurt door meten, gericht afzuigen, slibverwijdering en controle van filters en leidingen zodat bruikbare stookolie bruikbaar blijft. Dit is belangrijk omdat de oplossing zowel de oorzaak (water/slib) als het effect (storingen) moet aanpakken.
Mazouttank Verwijderen JK gebruikt gespecialiseerde apparatuur en erkende techniekers voor deze stappen. Dit is belangrijk omdat veilige afzuiging en correcte verwerking van residu’s de kans op morsen en installatiefouten verlaagt.
Hoe meten en detecteren we water in de tank?
Detectie van water in de tank gebeurt via peiling en controle van de bodemlaag. Dit is belangrijk omdat een meting de waterlaag in centimeters zichtbaar maakt en beslissingen over afzuiging of reiniging onderbouwt.
U meet zelf met waterzoekende pasta op een peilstok, omdat die pasta verkleurt bij contact met water en de dikte toont. Dit is belangrijk omdat u zo kunt bevestigen dat het probleem in de tankbodem zit zonder complexe apparatuur.
Hoe gebeurt aftappen of afzuigen van water en slib?
Afzuigen of aftappen verwijdert de waterlaag onderaan zonder de volledige voorraad te verspillen. Dit is belangrijk omdat gericht afzuigen het verlies van bruikbare stookolie beperkt.
Een technieker zuigt de bodemlaag doelgericht af met geschikte apparatuur. Dit is belangrijk omdat slib en water vaak samen voorkomen en een onjuiste werkwijze extra vermenging kan veroorzaken.
Hoe werkt filtering en waterafscheiding bij mazout?
Filtering en waterafscheiding verwijderen fijne deeltjes en resterende waterdruppels uit de brandstofstroom. Dit is belangrijk omdat de brander pas stabiel werkt wanneer de aanvoerbrandstof geen slib en vocht meer bevat.
Wanneer doen we tankreiniging van de bodem?
Tankbodemreiniging is nodig wanneer slib en bezinksel dik zijn of wanneer verstopping terugkomt na enkel waterafzuiging. Dit is belangrijk omdat een blijvende sliblaag filters opnieuw blijft belasten en storingen terugbrengt.
Wanneer vervangen we filters en ontluchten we de leidingen?
Filtervervanging en ontluchten gebeuren wanneer water of slib de filter heeft belast of wanneer lucht in de leiding zit na een interventie. Dit is belangrijk omdat luchtbellen en filterweerstand de brandstoftoevoer onderbreken en de brander laten uitvallen.
Hoe testen we de brander en zetten we de verwarming terug in dienst?
Brander-testen gebeurt via herstart en controle van stabiele ontsteking en regelmatige verbranding. Dit is belangrijk omdat een proefdraai bevestigt dat er geen water meer wordt aangezogen en de storing effectief is opgelost.
Welke preventietips beperken nieuwe waterinslag?
Deze preventietips beperken nieuwe waterinslag door condensatie en regeninsijpeling te verminderen. Dit is belangrijk omdat preventie de waterlaag trager laat terugkomen en interventies minder frequent maakt.
- Houd de tank hoger gevuld om condensatie te beperken
- Controleer vuldop, ontluchting en inspectieput op dichting en waterdichtheid
- Vermijd stilstaand water rond het vulpunt
- Plan periodieke controle en reiniging bij terugkerende vervuiling
Welke werkwijze volgen we bij water in een stookolietank? (stappenplan)
Het stappenplan voor water in een stookolietank start met diagnose en eindigt met teststart. Dit is belangrijk omdat het proces tegelijk de brandstofkwaliteit, de tankbodem en de brandstofaanvoer controleert, waardoor herval sneller wordt voorkomen.
Wat gebeurt er in stap 1: Diagnose en monstername?
Diagnose en monstername bevestigen water, slib en brandstofkwaliteit met een bodemcontrole en visuele beoordeling van de mazout. Dit is belangrijk omdat u zonder bevestiging het risico loopt enkel de symptomen te behandelen.
Wat gebeurt er in stap 2: Peilen van waterlaag en vervuiling?
Peilen van de waterlaag bepaalt de dikte in centimeter en localiseert bodemvervuiling. Dit is belangrijk omdat de dikte de juiste ingreep stuurt en een herhaalmeting later effect aantoont.
Een waterlaag boven 2 cm vraagt gerichte verwijdering. Dit is belangrijk omdat deze hoeveelheid sneller in de aanzuigleiding raakt bij laag tankniveau of beweging in de tank.
Wat gebeurt er in stap 3: Afzuigen of aftappen van water?
Afzuigen of aftappen verwijdert het water onderaan en beperkt vermenging met goede stookolie. Dit is belangrijk omdat menging extra afvalvolume en extra verstoppingsrisico kan veroorzaken.
Wat gebeurt er in stap 4: Verwijderen van slib en bezinksel?
Slibverwijdering verwijdert roestdeeltjes en bezinksel die filters blijven verstoppen. Dit is belangrijk omdat slib de meest voorkomende reden is dat storingen terugkomen na een eerste ingreep.
Wat gebeurt er in stap 5: Filteren en controle van aanzuig/retour?
Filteren en controle richten zich op de aanzuigleiding, retour en eventuele waterafscheider. Dit is belangrijk omdat vervuiling in leidingen dezelfde storing kan herhalen, zelfs na tankbodemreiniging.
Wat gebeurt er in stap 6: Filterwissel en ontluchten?
Filterwissel en ontluchten herstellen doorstroming en verwijderen luchtbellen. Dit is belangrijk omdat lucht en verstopping ontsteking en verbranding direct verstoren.
Wat gebeurt er in stap 7: Teststart en opvolgadvies?
Teststart bevestigt stabiele werking in echte bedrijfsomstandigheden. Dit is belangrijk omdat een geslaagde teststart de oplossing valideert vóór vertrek.
Opvolgadvies focust op afdichting van vulpunt, tankvulling en periodieke controle. Dit is belangrijk omdat preventie de kans op nieuwe waterinslag en slibvorming beperkt.
Wat kost water uit een mazouttank verwijderen?
De prijs voor water uit een mazouttank verwijderen ligt meestal tussen €250 en €750 per interventie. Dit is belangrijk omdat de totale kost vooral afhangt van waterhoeveelheid, slib, bereikbaarheid en nabehandeling, niet alleen van het tankvolume.
De prijs stijgt wanneer tankreiniging, filtering of meerdere filterwissels nodig zijn. Dit is belangrijk omdat extra arbeid, extra verwerking en extra onderdelen de interventietijd en afvalstroom vergroten.
De meest voorkomende prijscomponenten staan hieronder.
Kostcomponent | Wat zit er in | Typische invloed op prijs |
|---|---|---|
Diagnose en peiling | waterlaag meten, controle brandstofstroom | laag tot gemiddeld |
Afzuigen waterlaag | gerichte afzuiging bodemlaag | gemiddeld |
Slibverwijdering | verwijderen bezinksel en roest | gemiddeld tot hoog |
Filtering / waterafscheiding | extra reiniging van brandstof | gemiddeld |
Filterwissel en ontluchten | onderdelen en werk | laag tot gemiddeld |
Afvoer en verwerking | verwerking water-mazoutmengsel | gemiddeld |
Spoedinterventie | snelle planning buiten standaard | hoog |
Welke prijsfactoren bepalen de kost?
De kost hangt af van tankvolume, dikte van de waterlaag, hoeveelheid slib, type tank en toegankelijkheid. Dit is belangrijk omdat een dikke sliblaag meer werkuren vraagt en meer afvalresidu oplevert.
Wat beïnvloedt de prijs per tanktype (bovengronds/ondergronds)?
Bovengrondse tanks verlagen de werkuren door snellere toegang tot aftappunten en mangaten. Dit is belangrijk omdat minder opbouwtijd en eenvoudigere toegang meestal de interventiekost verlaagt.
Ondergrondse tanks verhogen de kost door extra logistiek, toegangcontrole en veiligheidsmaatregelen. Dit is belangrijk omdat bereikbaarheid en veiligheid de uitvoeringstijd en planning bepalen.
Wat verandert er bij spoedinterventie of moeilijke bereikbaarheid?
Spoedinterventie verhoogt de kost door planning buiten standaardroutes. Dit is belangrijk omdat beschikbaarheid en verplaatsingstijd dan zwaarder doorwegen.
Moeilijke bereikbaarheid verhoogt de kost door langere opbouwtijd, langere slangen, beperkte doorgangen of extra veiligheidsmaatregelen in kelders en kruipruimtes. Dit is belangrijk omdat opbouw en veiligheid direct extra werkuren creëren.
Wat zit er standaard in de interventie en wat is optioneel?
Standaard zitten diagnose, afzuigen van water en basiscontrole van de brandstofaanvoer in een interventie. Dit is belangrijk omdat deze stappen de primaire oorzaak van uitval meestal direct aanpakken.
Optioneel zijn extra slibruiming, uitgebreide filtering, meerdere filterwissels en bredere controle op tankafdichting of leidinglekken. Dit is belangrijk omdat aanhoudende vervuiling of terugkerend water vaak een extra oorzaak heeft buiten de bodemlaag.
Is het veilig en mag u dit zelf doen?
Zelf water verwijderen uit een mazouttank blijft beperkt tot eenvoudige vaststellingen en kleine aftapacties. Dit is belangrijk omdat water-mazoutmengsels correct afgevoerd moeten worden en morsen bodemverontreiniging kan veroorzaken.
Technische ingrepen aan brandstofleidingen beïnvloeden brandveiligheid en bedrijfszekerheid. Dit is belangrijk omdat een fout in aanzuig, retour of ontluchting de brander opnieuw kan laten uitvallen.
Is water in mazout gevaarlijk voor de installatie?
Water in mazout veroorzaakt storingen, corrosie en pomp- en branderschade omdat water niet verbrandt en metaal aantast. Dit is belangrijk omdat de schade niet beperkt blijft tot een filterwissel en kan leiden tot grotere herstellingen.
Een langdurige waterlaag verhoogt het risico op doorroesten van een stalen tank. Dit is belangrijk omdat interne corrosie vaak onzichtbaar blijft tot er lekkage optreedt.
Mag u zelf water aftappen aan het aftappunt?
Zelf aftappen aan een aftappunt lukt alleen wanneer het aftappunt bereikbaar is en wanneer correcte opvang en afsluiting worden gebruikt. Dit is belangrijk omdat morsen en fout afsluiten extra risico’s geven op geurhinder en verontreiniging.
De ingreep blijft beperkt wanneer slib mee uitkomt of wanneer de waterlaag snel terugkeert. Dit is belangrijk omdat terugkeer meestal wijst op een structurele oorzaak zoals condensatie of insijpeling.
Hoe gebeurt correcte afvoer en verwerking van water-mazoutmengsels?
Correcte afvoer en verwerking gebeuren via gescheiden inzameling en afgifte aan erkende verwerkers. Dit is belangrijk omdat dit milieuschade beperkt en aansluit op gangbare afvalregels voor oliehoudende residu’s.
Welke risico’s geeft morsen, geurhinder en lekkage?
Morsen veroorzaakt slipgevaar en geurhinder en verhoogt het risico op bodem- of kelderverontreiniging. Dit is belangrijk omdat opruim- en saneringskosten snel oplopen bij olieproducten.
Lekkage aan koppelingen of leidingen verhoogt het risico op schade aan gebouwstructuur en saneringskosten. Dit is belangrijk omdat olie in bouwmaterialen kan trekken en langdurige geur- en vochtproblemen veroorzaakt.
Welke reviews en cases tonen water in mazouttank opgelost?
Cases over water in een mazouttank tonen het verband tussen waterlaag, filterverstopping en uitval. Dit is belangrijk omdat praktijkgevallen oorzakelijke ketens tonen: tankbodem → aanzuig → filter/nozzle → branderstop.
Welke case toont “ketel viel in storing door water in filterpot”?
De ketel viel in storing doordat water zichtbaar onderaan de filterpot stond en mee aangezogen werd. Dit is belangrijk omdat zichtbaar water in de filterpot een directe aanwijzing is voor water in de brandstofstroom.
De oplossing bestond uit afzuigen van de waterlaag, filterwissel en ontluchten van de leidingen. Dit is belangrijk omdat deze combinatie zowel de vervuiling als de lucht/doorstroming corrigeert.
Welke case toont “brander blokkeerde door slib en roestdeeltjes”?
De brander blokkeerde doordat slib en roestdeeltjes de nozzle en filter verstopten. Dit is belangrijk omdat vaste deeltjes de verneveling verstoren en de branderbeveiliging activeren.
De oplossing bestond uit slibverwijdering aan de tankbodem en filtering van de brandstofstroom. Dit is belangrijk omdat u anders enkel onderdelen vervangt zonder de bron in de tank weg te nemen.
Welke case toont “herhaald filterverstopping door condensatie”?
Herhaalde filterverstopping kwam door condenswater bij een laag gevuld tankniveau. Dit is belangrijk omdat condensatie vooral toeneemt wanneer er veel luchtvolume in de tank aanwezig is.
De oplossing combineerde waterafzuiging met preventie via betere afdichting en hoger vullingsniveau. Dit is belangrijk omdat preventie de heropbouw van de waterlaag vertraagt.
In welke regio’s verwijderen jullie water uit mazouttanks?
Mazouttank Verwijderen JK voert interventies uit in Vlaanderen via meerdere vestigingen en teams met erkende technici. Dit is belangrijk omdat regionale planning bepaalt hoe snel diagnose, afzuiging en herstart van de verwarming kunnen gebeuren.
Welke provincies en steden in Vlaanderen vallen binnen het servicegebied?
De service dekt provincies en steden in Vlaanderen via regionale planning. Dit is belangrijk omdat concrete beschikbaarheid afhangt van adres, toegang en urgentie.
Voor wie is de service bedoeld: particulier, syndicus of KMO?
De service richt zich op particulieren, syndici en KMO’s met een mazoutinstallatie. Dit is belangrijk omdat tanktype, toegang en bedrijfscontinuïteit verschillen per doelgroep en de aanpak daarop moet aansluiten.
De interventie houdt rekening met tanktype en toegang via kelder, garage of buitenvulpunt. Dit is belangrijk omdat bereikbaarheid de uitvoeringstijd en prijs beïnvloedt.
Hoe vraagt u interventie of prijs aan voor water in uw mazouttank?
Een interventieaanvraag start met tankgegevens en een korte storingsbeschrijving. Dit is belangrijk omdat correcte gegevens (tanktype, locatie en symptomen) bepalen welk materiaal en welke verwerking nodig zijn.
Vermeld tanktype, locatie, recente levering en zichtbare signalen aan filterpot of waterafscheider. Dit is belangrijk omdat deze details helpen om water, slib of leidingproblemen sneller te onderscheiden.
Hoe vraagt u een snelle interventie telefonisch aan?
Een telefonische aanvraag versnelt de inschatting van spoed. Dit is belangrijk wanneer de verwarming uitvalt na tankvulling of wanneer filters snel opnieuw vervuilen, omdat snelle actie verdere componentenschade kan beperken.
Hoe vraagt u een prijs aan via formulier en welke tankgegevens zijn nodig?
Een prijsaanvraag via formulier vraagt kerngegevens over de tank en de storing. Dit is belangrijk omdat deze attributen de werkduur, afvalverwerking en onderdelen bepalen.
- Type tank bovengronds of ondergronds
- Geschat volume en huidige vullingsgraad
- Symptomen brander in storing, filter verstopt, troebele mazout
- Toegang kelder, garage, buitenvulpunt, inspectieput
Conclusie
Water in een mazouttank verwijderen voorkomt branderuitval, beperkt corrosie en verlaagt de kans op lekkage en bodemverontreiniging. Dit is belangrijk omdat water in stookolie zowel de installatie als de tankstructuur aantast.
Een correcte interventie combineert peiling, afzuiging, slibverwijdering, filtercontrole en preventiecontrole van vulpunt en ontluchting. Dit is belangrijk omdat u anders alleen symptomen oplost en het probleem terugkeert.
Mazouttank Verwijderen JK levert een gespecialiseerde aanpak met ervaren techniekers en een vaste werkwijze. Dit is belangrijk omdat consistente uitvoering de kans op herval en onvolledige reiniging verlaagt.
Veelgestelde vragen over water in de stookolietank
Wat gebeurt er als er water in uw stookolietank komt?
Water is zwaarder dan stookolie en zakt naar de bodem. Dit veroorzaakt drie grote problemen:
1. Roestvorming: Bij metalen tanks zorgt het waterlaagje op de bodem voor corrosie van binnenuit, wat leidt tot lekken (bodemverontreiniging).
2. Algen en bacteriën: Water is een broedplaats voor de ‘mazoutbacterie’, wat leidt tot slijm en algen in de mazouttank die uw filters verstoppen.
3. Ketelstoring: Als de aanzuigleiding het water opzuigt in plaats van olie, valt uw verwarming direct uit.
Hoe water meten in mazouttank met waterzoekpasta?
U kunt de aanwezigheid van water controleren met speciale waterzoekpasta. Smeer een beetje pasta op de onderkant van uw peilstok en laat deze tot de bodem zakken. Haal de stok eruit: is de kleur van de pasta veranderd (meestal van geel naar felrood)? Dan staat er een laag water in uw tank. Dit is de meest betrouwbare methode.
Hoe verwijder je water uit een olietank?
Bij kleine hoeveelheden kan een technicus een speciale pomp om water uit de mazouttank te pompen gebruiken. De aanzuigdarm gaat tot op de bodem om het water onder de olie weg te zuigen. Is er sprake van veel sludge of algen? Dan is enkel pompen niet genoeg en is een professionele tankreiniging noodzakelijk waarbij de tank volledig wordt leeggemaakt en gefilterd.
Wat is de levensduur van een ondergrondse mazouttank?
De gemiddelde levensduur ondergrondse mazouttank (enkelwandig staal) ligt rond de 30 à 40 jaar. Na deze periode is de kans op doorroesten door condenswater groot. Heeft u water in een oude ondergrondse tank? Dan is dit vaak een teken van een lek (grondwater dat binnenkomt). In dat geval is mazouttank saneren verplicht: de tank wordt gereinigd en we voeren een opvullen mazouttank uit met inert materiaal (zand/schuim) om instorting te voorkomen.
Wat gebeurt er als je water in je tank doet (of regenwater binnenkomt)?
Of het nu condensatie is, een slecht gesloten vuldop of een lek: het resultaat is fase-scheiding. Het water mengt niet met de olie maar vormt een aparte laag op de bodem. Zodra het waterniveau de aanzuigleiding van de brander bereikt, stopt de verbranding onmiddellijk en gaat de ketel in veiligheid. U heeft dan een technicus nodig om het water te verwijderen en de leidingen te ontluchten.